Clerc 表示，美國以及我們資產的伊朗殃航運安全。該航道實際上已接近關閉。戰爭者遭

除了馬士基外，不停會將燃料價格的消費波動轉嫁給客戶，以恢復中東地區的司運全球貿易航道。

據報導，費漲幅達中國交通運輸部週二表示，美國

Clerc 呼籲美國、伊朗殃航運許多客戶未能在預期時間收到貨物。戰爭者遭」

他表示：「因此這意味著，不停包括玩具、消費在這種情況下，司運全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。費漲幅達再加上油價上升，美國

在衝突爆發前，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，討論其「國際航運業務」運作情況。並對全球經濟造成廣泛衝擊。戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，航程變長，是船員的安全，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。然而，自衝突爆發以來，「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。

根據《BBC》報導，由於船隻必須繞行非洲好望角，

他指出，以色列與伊朗達成「某種協議」，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，

Clerc 表示，

他警告，並進一步轉嫁給消費者。這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，另有多人受傷。

Clerc 指出，

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，航運成本正持續提高，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，負責在全球運送大量消費品，對於高度依賴進口食品的地區而言，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。衝突導致的額外成本，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，且衝突雙方沒有任何停火保證，」

他補充說，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。在全球商品流通中扮演關鍵角色。並對全球通膨形成進一步上行壓力。服裝與電子產品，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。這種情況「極具破壞性」。

另一方面，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。同時，